Sistemas de frenado
japoneses y coreanos | Cinco ventajas fundamentales

Cilindro maestro de alta precisión: la pared interior del cilindro, pulida a espejo, mejora la estanqueidad del pistón en un 40 %, lo que se traduce en una sensación firme y sin holguras, así como en una respuesta de frenado inmediata.

Latiguillos hidráulicos reforzados: los latiguillos de acero trenzado multicapa, junto con el diseño antiexpansión, evitan el abombamiento bajo alta presión, lo que garantiza una transmisión de la fuerza de frenado sin retrasos y elimina la sensación de «suavidad».

️Líquido de frenos para altas temperaturas: punto de ebullición en seco ≥260 ℃, punto de ebullición en húmedo ≥170 ℃, lo que evita el bloqueo por vapor incluso durante la conducción continua en descenso o la conducción agresiva, garantizando un rendimiento de frenado constante.

Cilindros esclavos y pinzas de precisión: Las fundas antipolvo de los pistones + la grasa para altas temperaturas garantizan un retorno suave sin atascos, lo que elimina el arrastre, los ruidos anormales y el desgaste desigual.

Datos originales de fábrica específicos para cada vehículo: Las dimensiones del cilindro maestro, las conexiones de los conductos de aceite y las posiciones de los orificios de montaje de los cilindros esclavos se ajustan con precisión a los modelos de vehículos japoneses y coreanos (Toyota/Honda/Nissan/Hyundai/Kia, etc.), lo que permite su sustitución directa sin necesidad de modificaciones.

Experiencia tras la instalación: sensación lineal en el pedal, frenado sensible, mínima pérdida de eficacia por calor y seguridad en la conducción significativamente mejorada.