Ventajas del producto

Mecanizado de piezas

Se utiliza aleación de aluminio o acero de alta calidad para el mecanizado de precisión mediante forjado o mecanizado. Con el fin de cumplir los requisitos de alta precisión dimensional y calidad superficial. Por último, se llevan a cabo tratamientos térmicos y superficiales, como el temple y el cromado, en el extremo del actuador para mejorar su resistencia al desgaste y a la corrosión.

Tratamiento superficial

Cromado duro: se aplica una capa de cromado duro al interior del cilindro y a la superficie del pistón. La capa de cromado presenta las ventajas de una elevada dureza, buena resistencia a la abrasión y un bajo coeficiente de fricción, lo que permite mejorar eficazmente la resistencia a la abrasión, la resistencia a la corrosión y el acabado superficial de las piezas, reducir la resistencia a la fricción entre el pistón y el cilindro, y prolongar la vida útil.

Inspección y ensayos

Se comprueba la precisión dimensional y el rendimiento de estanqueidad de los productos acabados, y se evalúan índices de rendimiento como la fuerza de separación, la carrera y el tiempo de respuesta, entre otros, para garantizar que las subbombas cumplan los requisitos de funcionamiento del sistema de embrague del automóvil.

Parámetros técnicos

Usos del producto

Fase de arranque: cuando el vehículo arranca, el conductor pisa el pedal del embrague, lo que genera presión hidráulica a través de la bomba maestra del embrague y la transfiere a la bomba esclava del embrague.

Proceso de cambio de marcha: Al cambiar de marcha, primero se pisa el pedal del embrague y la bomba esclava del embrague actúa para desembragar, interrumpiendo la transmisión de potencia entre el motor y la caja de cambios, lo que facilita el acoplamiento y desacoplamiento de los engranajes de la caja de cambios y, de este modo, permite el cambio de marcha. Una vez completado el cambio de marcha, al soltar el pedal del embrague, el cilindro esclavo del embrague vuelve a su posición, el embrague se vuelve a acoplar, de modo que la potencia del motor puede transferirse a la nueva marcha, garantizando que el vehículo continúe circulando con suavidad.

Frenada de emergencia: cuando el vehículo necesita realizar una frenada de emergencia, el conductor suele pisar primero el pedal de freno o el pedal del embrague; en ese momento, el cilindro esclavo del embrague responde rápidamente para llevar a cabo un desembrague rápido y proteger así el motor y el sistema de transmisión.